【例题】私家车占公共车位严重，市政府将免费的公共车位变为收费，引起热议，有人支持，有人反对，你怎么看？
【参考答案】
市政府出台的这一收费政策，我是支持的。理由如下：
第一，现实背景所迫。政策不能简单的用好坏来判定，在我看来，适应形势的政策就是好政策。近几年，机动车保有量持续增加，城市停车位缺口也不断扩大，公共停车位被“僵尸车”长期占据的不文明停车乱象随处可见。基于这种严峻的现实背景下，市政府出台这一收费政策符合社会治理需要。
第二，提高公共车位利用率。公共停车位使用效率偏低主要是因为人们还没有真正意识到公共资源的稀缺性，这一政策的出台能够利用价值的杠杆让人们重新意识到公共停车位的内在价值，用市场这只手来实现资源的优化配置，从而缩短停放时间，真正盘活公共车位的流转效率。
第三，为公共车位的管理维护筹措资金。过去公共车位长期免费，带来的结果就是停车乱、停车难、基础设施不到位，车辆发生碰擦损害也无人管理。收取停车费可以为公共车位的维护和管理筹措一定量资金用于人力、物力，从而促进公共停车位长期、健康地发展。
我虽然支持这一政策，但是，公共车位实施收费也不是一定能破解停车难、停车乱的问题。收费不合理、不透明、收费之后无人管理，甚至个别收费员将公共停车费当成了自己的唐僧肉，种种乱象也是屡禁不止。而且政府实施社会治理的时候，有时候过于依赖罚款手段，方式简单粗暴，也确实容易让百姓反感。
我觉得要想这一政策取得实效，必须做到两点。一是做到规范收费，专款专用。政府必须明确收费范围和收费标准，并且通过听证会讨论和物价局批准，收费必须开具统一票据，任何违规收费行为一经查实，坚决惩处。收费资金必须做到专款专用，主要用于对公共停车位人员、设备、设施的投入，对款项收支明细要按时公开，自觉接受群众监督。二是分类收费，不忘公益。城市道路本就属于市民，政府在社会治理的时候千万不能掉进钱袋子里，在收费的同时也不能忘记公共车位的公益属性。对于临时停靠的停车行为应该免费，可以设定时间限制，比如说对15分钟以内的临时停车实行免费，对长时间停靠实行类似水费、电费那样的累进式、阶梯式的收费方式，切实盘活公共车位的流转效率。
以上就是我对这个政策的看法。
