探寻“中国式出行”的出路
如今，我国大城市里的生活节奏仿佛逐渐慢了下来。车开快点吗？不敢，你不知道前方何时会突然亮起“黄灯”；走高速吗？别逗了，高速上的人们正在发微博呢；既然如此，打车算了，那你就碰碰运气吧……停在路上的焦灼苦等，大概是所有的等待中最煎熬的一种了。
“寸步难行”仿佛已经成为中国城市的一个标志。每当人们又被迫滞留在路上，大概心里都在埋怨：为什么路不再宽一点呢？其实，只有心宽了，路才会宽。
2013年伊始，一场关于“闯黄灯”的大争论让人们不约而同地将目光聚焦于多年来的心病——出行。在众多的出行困境里，最无奈的大概已经不是困境本身，而是条条大路都通向困境。“摇号上牌”的中签率再创新低，“高速免费”却堵成了“停车场”，出租车乱象愈演愈烈……如此种种让我们不得不反思，城市交通难道就没有出路吗？
其实，以上问题存在一些共同点。
首先，城市交通的首要问题就是拥堵，而造成拥堵的原因与城市的功能区过于集中是分不开的。因此，要从根源上解决“堵”，除了交通部门的努力以外，还需要在城市规划上下工夫。须知，城市的交通顺畅与城市的发展息息相关。
其次，为了治“堵”，“摇号”“限行”等政策已经出台，限制了私家车的数量，可是却没有完善的公共交通系统作为补充，剩余的需求只好将目光投向出租车，又在一定程度上催生了出租车行业的乱象。从这一系列的连锁反应中，我们应该认识到，交通管理是一个体系，其中的每一个环节都不是单独的一部分，牵一发而动全身。因此，新政策的制定必须经过深入的调研和反复的探讨，只有科学的政策才能具有生命力。
再次，每一项政策在出台、实施、调整的整个过程中都离不开民意，公众与政策执行的关系最为密切，也最有发言权。因此，要使政策真正地惠及民生，减少争议，问计于民、吸取民智是必由之路。
最后，交通管理的实质是对交通秩序的维护，而交通秩序的顺畅无阻仅仅依靠政府单方面的治理还远远不够，只有每一个市民从自身做起，自觉遵守交通秩序，我们的城市交通文明才能蔚然成风，我们的道路才能通畅而安全。
今天，深居城市里的我们依然每天都要在路上无奈地等待着，但是值得庆幸的是，我们的城市管理者一直在为探寻城市交通的出路而努力，我们的市民亦然。可以预见，在上下齐心的不断探索中，“中国式出行”终会得到属于自己的出路！
